Les navigants

Personnel navigant technique

Les pilotes et co-pilotes assurent la vérification du bon fonctionnement des équipements, la préparation des vols et le pilotage des avions.
Devenir pilote chez Régional, c’est être aux commandes de l’un des avions de la flotte dont des Embraer et des Fokker.

Profil d’embauche :
Être titulaire :
du CPL-IR (licence de pilote professionnel qualifié pour le vol aux instruments),
de l’APTL théorique (brevet théorique de pilote de ligne),
du MCC (qualification au travail en équipage).

Si vous souhaitez nous adresser votre candidature par courrier :
"Secrétariat des secteurs PNT"
Régional Compagnie Aérienne Européenne
Aéroport de Nantes Atlantique
44345 Bouguenais cedex

Personnel navigant commercial

Il revient au Personnel Navigant Commercial (PNC) de s’occuper des passagers durant tout le vol. Les stewards et hôtesses sont ainsi répartis sur une dizaine de bases et assurent, chaque jour, quelques 400 vols, avec pour consignes : servir, renseigner, conseiller, voire rassurer les passagers? Et toujours avec le sourire. Ils doivent donc posséder un grand sens des responsabilités et veiller au bon déroulement du vol.

Profil d’embauche :
- Être titulaire du CSS (Certificat Sécurité Sauvetage) ou du CFS.
- Etre ressortissant d'un état membre de l'Union Européenne.
- Avoir 21 ans.
- Être à jour de la visite médicale CEMPN.
- Maîtriser l’anglais (une langue supplémentaire est un plus).
- Avoir le niveau bac.

Le personnel au sol

Personnel d'escale

Le personnel d’escale est le premier contact de Régional avec ses clients. C’est lui qui prend en charge le passager, à partir du moment où il s’enregistre avec son billet, jusqu’à son embarquement et il sera aussi présent à l'arrivée du vol. Le personnel d’escale veille aussi à la prise en charge des desiderata des clients, comme par exemple, une préférence pour certains sièges dans l’avion.

Au Passage, les agents assurent le service aux passagers, au départ, à l'arrivée et dans les aéroports de correspondances.

Au Trafic, les agents coordonnent les intervenants autour de l’avion pour assurer le départ à l’heure. Ils préparent les documents nécessaires au vol et assurent le respect des règles de sécurité et la qualité du service.

Personnel coordination et supports

Leurs métiers sont divers. Ils concernent aussi bien des activités propres à toutes les entreprises (paie, comptabilité, systèmes d’information, gestion administrative...) que des professions spécifiques au transport aérien comme celles qui suivent.
En voici deux exemples :

Analyste au Revenue Management
Le Revenue Management-Pricing est chargé de maximiser la recette de chacun des vols de la Compagnie, en jouant sur les tarifs et les classes de réservation.
Les Pricers interviennent en amont de la création d’un vol afin de définir différents tarifs correspondant à une gamme de clientèle la plus large possible.
L’analyste au Revenue Management est responsable d’un portefeuille de lignes qu’il suit vol par vol en temps réel grâce à des outils d’aide à la décision sophistiqués : il attribue le nombre de places optimal pour chacune des classes de réservation en fonction du nombre de passagers prévus.
C’est ainsi, entre autres, qu’il identifie les évènements spécifiques susceptibles d’affecter la demande (salons, évènements sportifs…), il analyse les statistiques de trafic par classe de réservation et surveille la concurrence : voie aérienne et voie de surface.

Analyste du Programme
Il est chargé de la conception, l’élaboration et du suivi du programme de la saison future. Ce programme recouvre chaque saison IATA (l'été, d'avril à octobre, et l'hiver de novembre à mars) et constitue le produit essentiel de la Compagnie.
Il effectue un suivi et un contrôle des lancements ou des modifications de lignes, en étroite collaboration avec le programme opérationnel et le Revenue Management.
Il rédige des études économiques, des études de marchés, des études statistiques de flux de trafic afin d’évaluer les combinaisons optimales pour la création du prochain programme. Il doit ainsi concevoir différents scénarii répondant aux contraintes de la compagnie (flotte/maintenance/rotation des équipages). Tout cela conduit aux décisions d’ouverture de lignes, d’ajout de fréquences ou de changement de capacité.

Personnel de maintenance

La Maintenance regroupe un grand nombre de métiers, avec plus de 480 agents. On distingue quatre grandes directions qui se complètent pour la bonne marche de la flotte :
- la Technique, avec le suivi technique, l’engineering…
- la Production, dont dépendent les mécaniciens, ou encore, l’atelier électricité, l'entretien en ligne...
- la Logistique, où l’on retrouve l’approvisionnement, le magasin…

La Direction Technique
Sa mission est de garantir la navigabilité de la flotte. Pour cela, elle est chargée de définir la politique d'entretien des avions. Elle travaille en collaboration avec le constructeur de l'avion, définit sa doctrine d'entretien et la soumet à l'approbation de l'autorité (Aviation Civile). Enfin, elle planifie et lance le travail qui sera ensuite réalisé par les services de production. Il lui reste à vérifier le résultat de son action en réalisant des analyses de fiabilité sur l'ensemble des systèmes embarqués sur les avions.

La Direction Production
Avec plus de 400 agents, elle comprend les équipes de Clermont-Ferrand et Lille, et l'entretien en ligne fait en escale pendant les transits de nuit. De manière générale, deux types de maintenance sont effectués. L’une corrective (réparation suite à une anomalie), l’autre préventive (visites programmées).

La Direction Logistique
La Direction Logistique fournit les pièces nécessaires à la production et à l'entretien en ligne. Trois services :
• l’approvisionnement pour l’achat de pièces et les commandes de réparation d’équipements,
• le magasin pour gérer le stock de pièces détachées,
• le transport pour acheminer les pièces vers les sites et les escales.